這台MAZDA3是2015年9月份施工的日本類玻璃雙劑型EVO版，經過四個月沒回廠維護，這次回廠是因為鈑件局部重新烤漆回廠補鍍膜.檢視撥水效果與車漆狀況
這台MAZDA3是2015年9月份施工的日本類玻璃雙劑型EVO版，經過四個月沒回廠維護，各位可以從影片就看得出來聚硅氧烷的效能不需要我們多撰述，再次證明鍍膜選擇材料的重要性。
洗車後檢視車身鈑件，被原廠用粗蠟拋過的狀態，尋找需要補鍍的地方。
這次回廠是因為鈑件局部重新烤漆回廠補鍍膜.檢視撥水效果與車漆狀況，並使用膜厚機多點測量，用科學儀器告訴客戶的車漆狀況，而不是用所謂自己的經驗去判斷。
很多車主回原廠烤漆後回來檢視車漆狀況，通常都不"完美"，車主為了新車出險方便也只能選擇在保固時間內回原廠處理也是出於無奈，但粗蠟拋光後沒用細的研磨劑收尾，原廠烤漆通常是成本跟時間考量，並不會去做細部的處理，也不會使用較細的研磨劑打磨，所以匠車體鍍膜不是不幫客人拋光，而是有必要時才拋光，畢竟拋光對客人來說還是消耗您的車漆，可以參考之前的文章(汽車車漆為什麼出廠都有橘皮?把橘皮拋掉或壓平真的好嗎?)
為什麼做鍍膜前，不要拋光，因為這位車主有沒烤漆的地方也被原廠拋光過，膜厚計測出來就被拋掉30微米(馬三的車漆出廠大約120~160微米)如果你長期氣動打蠟，或是被別的不負責的店家拋光，交車時很爽，漆面可以拿來照鏡子剔牙，但是鍍膜之後就不會刮傷擦傷嗎?之後刮傷漆面，金油色漆層已經被拋到看到黑灰色了，就沒得拋只能選擇重新烤漆，那你花費的金錢跟時間，絕對超過您當初做鍍膜的用意與初衷，鍍膜是提供車主保護漆面而不是破壞漆面，外面的店家也不會承認是他把您的金油拋光，只會說原廠的漆不好，而不會提到是他把漆面拋光光，最後還是由消費者受氣買單。
匠車體鍍膜台南直營店 2016.1.26 (未經授權請勿拷貝)
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