為什麼全世界的車廠，都把車漆烤漆都趨向烤成橘皮??
其一原因是因為汽車畢竟還是要大量生產，所以車漆噴塗上鈑件後還沒流平就進入高溫烘烤，瞬間烤乾之後就成了我們現在看到的車漆模樣。其二原因是原車車漆呈現不規則的橘皮硬度比光滑面更高而達到較抗刮的效果，而不會隨便一摸就有細紋刮傷。這就是為什麼連TOYOTA，賓士，BMW等知名車廠都也選擇了橘皮，因為對生產還有對消費者都是比較有利的選擇。
但是坊間很多店家，球來就打，車來就拋，又不是陳金鋒....新車舊車通通拋光就對了，交給客人反正只要看起來亮，就有錢收，車漆金油跟色漆被拋光後，車主日常使用洗車還是會產生刮痕或擦傷那又要再拋嗎?最後拋到底就只能選擇重烤漆一途，如果一台新車打算開個十年才賣就被拋到見底，客人您接受嗎?
最近朋友買了一台白色的MAZDA CX3但是因為台南店對朋友有點距離，加上他自己開店也有客人從事汽車美容業，所以選擇交給他們鍍膜除橘皮，但是如果他知道他的車漆被拋光了，不知道會不會很想揍我沒提早跟他說，早知道就不要去除橘皮，之後刮傷就沒得拋光了，花了鍍膜的錢也不是永遠不會刮傷，鍍膜是提供車主洗車便利，車子清潔的周期變長，相對產生刮痕也會變少，刮傷只要三年五年一次處理，就好，而該店家提供每個月鍍膜維護，保固十二個月，一年後重做，那又再拋一次，我看他的車漆也不妙了，但是這就是捧場的下場，沒先了解店家是如何鍍膜施工，所以我分享一下下面高雄店的文章跟影片，讓消費者了解拋光不一定鍍膜前的必要作業，而要看車況，當然舊車該拋我們還是會拋，而不是不負責任的拋光別人的新車，除非你的車只打算開一兩年就賣掉，倒楣的是買中古車的下一個消費者，買到車漆很薄的中古車，很快就要再花筆錢去烤漆，因為消費者買車基本上是不會去檢查金油色漆厚度的。
從上文圖就可以看到這台剛遷新車V40湖水藍就馬上在高雄店施工，不必要拋光或去橘皮，聚硅氧烷的光線折射率就可以提供車主滿意的亮度，並保持您的原漆，不要再給外面店家隨便去橘皮，最後受害的只有您的愛車跟荷包。
高雄匠車體鍍膜文章連結
一般消費者都知道黑色車容易看見刮傷，但卻不太清楚為何黑色車漆容易看見刮傷，黑色車之所以容易看到刮痕的原因，主要是因為光學原理所造成，因為黑色是吸收所有的可見光，且不反射其他色光，因此我們眼睛所看到的就是黑色，如果今天黑色車漆一但有刮痕，此時該刮痕就會反射其他色光，就導致黑色車漆容易看見刮傷的原因。
黑色車或是深色車也是車漆主流顏色之一，消費者購買黑色車系同時，通常也都知道黑色車容易有刮傷情況（其實任何顏色車輛都容易刮傷，只是淺色車系因光學原理不容易看到刮傷），所以黑色車的刮傷成為愛車族的噩夢，所以有很多深色車系的車主特別喜歡做大、小美容將愛車美容到所謂的鏡面無痕，甚至用各種色光的燈光去檢查車身細紋，一旦店家做
到鏡面無痕，就代表店家的專業，但您可知進行漆面美容拋光的施工上，您愛車的金油層其實耗損相當嚴重。
金油層除了美容研磨拋光會耗損之外，凡是只要是與漆面有摩擦性接觸的動作，其實都會磨損金油層，新車出廠的那一瞬間，就注定金油層已經開始耗損，車輛行進與空氣摩擦同樣
也會耗損金油層（因為空中的微粒子一樣會與漆面產生摩擦），難道各位以為只要不研磨拋光漆面，金油層就會永不耗損嗎？平常使用狀況下也都會耗損金油層，只是研磨拋光漆面
更是加大金油層耗損，下面兩段影片主要是樣讓消費者了解拋光前跟拋光後漆面膜厚的磨損狀態，讓各位能有一個參考依據。
↑ 這輛INFINITI QX60休旅車是純黑色的車漆，才一年多的車齡，就可以感受到此車經歷過的風霜，以這樣的車況我們會建議車主做研磨拋光（雖然我們反對拋光研磨，但以此車狀況該拋光我們還是會拋光），先讓漆面回復到比較好的條件下，我們再進行日本類玻璃鍍膜（聚硅氧烷）施工，在整個漆面研磨拋光進行前，我們會先量測該鈑件的平均膜厚值，並依照平均膜厚值去推算該車輛的金油層膜厚，以上面影片中的這輛QX60為例，拋光前膜厚值大約170um～220um之間，扣除掉最低與最高膜厚值，其膜厚值大約坐落在180um左右，因此金油層還有相當程度膜厚可以拋除，以此作為研磨拋光依據，並觀察此車的漆面狀況，我們建議以重拋方式來進行除痕鏡面施工。
↑ 上面影片是我們經過研磨鏡面處理後，再使用膜厚計進行拋光後的漆面量測，經過多點量測後，我們發現膜厚值坐落在150um～220um之間，同樣的我們扣除最低值與最高膜厚值後，以平均常態分布來算，膜厚值大約坐落在170um左右，因此我們大約拋除掉10～20um的金油層厚度，以影片來看漆面已經就像鏡面一般，但實際現場近距離觀看的話還是在漆面上仍有殘留些微較深層的刮痕，或許這樣的拋光技巧看在各位愛車族朋友們的眼中，可能會認為我們是技術不夠到位的店家，但是我們以CP值來評估一下，如果我們拋除金油層10～20um可清除漆面80%刮痕，但如果我們持續拋除金油層讓漆面90%刮痕去除後，可是卻拋除掉40um以上的金油層，這樣有比較好嗎?
或許消費者都是看最終成果來決定一切，但這樣以破壞消費者愛車，然後達到漆面最佳化，我們認為這樣對消費者來說並無任何益處(對店家來說能拋光到無痕是證明技術到位)，如果今天消費者一年換一部新車倒是無所謂，但我們有許多消費者車輛使用設定時間就是10年以上，甚至高達15年，車漆哪能經得起不斷研磨破壞呢?匠車體鍍膜寧可選擇較少的金油層耗損的拋光，但可達到較好的CP值方式，盡可能不過度耗損車輛的金油層為目標。
其實欣賞車子就好比欣賞美女一樣，各位會拿放大鏡去檢查一位美女臉上的毛細孔嗎?因為美女臉上毛細孔較大，所以不能稱之為美女，試問有哪幾位會以這樣的角度欣賞美女呢?一位美女的標準一定是以整體表現來看，各為您說是吧!那車子的欣賞何嘗不也如此呢?試問全台灣開在路上的車子有哪一台沒有刮痕的，任何車輛都會有使用者痕跡，因此我們才會建議每位顧客新車使用3、5年後再做一次小整理即可。
匠車體鍍膜台南直營店 2016.1.9 (未經授權請勿拷貝)
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此篇講的很好，關於如何美容以及顧車方式都是正確的，中肯的解說才是對自己與消費者最大的負責。
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